高度保密: 毛主席要訪問蘇聯

毛主席首次出國的安全問題事關重大,因此,周恩來總理親自負責領導和部署相關工作。當時, 中國大部分地區雖已解放,但戰爭尚未結束,蔣介石率軍退據西南一帶,妄圖實行南北割據。毛主席乘車所經地區大多為新解放區,土改還沒進行,國民黨潛伏特務尚未肅清沿線治安并不穩定,。鐵路雖然已經全部接收過來了,但我們對交通運輸保衛工作還缺乏經驗,鐵路公安保衛工作尚在建設中。

1949年11月底,剛剛29歲的我接到命令:參加部署和具體執行保衛毛主席出國的安全保衛工作。在鐵道部,有權獲悉這一命令的只有3個人:部長滕代遠、鐵道部公安局副局長馮紀和我。接受這一光榮而艱巨的任務后,我就投入到了緊張的準備工作中。

根據滕代遠部長的要求,我們首先純潔內部,對全線鐵路職工實行大審查、大調整。規定參加列車工作的一切人員必須是政治上絕對可靠的黨員、團員;沿線各站值班人員,必須經過黨委逐個審查,確保絕對可靠;為保證專列正常運行,我們動員全體職工整頓設備,要求事先對全路一切設備進行大檢查、大維修、大保養,對專列進行全面檢修, 并請解放軍派工兵用雷達掃描檢查有無易燃易爆物。此外,還特別加強了對鐵路沿線及大小橋梁、隧道內外的警衛工作,做到每一、二華里就有一武裝步哨。

在鐵路系統內部嚴格檢查中, 曾在天津鐵路局楊村大橋下的橋墩臺上發現一包炸藥,哈爾濱鐵路局機務段在準備給主席專列換乘的機車火車頭上,發現了一枚手榴彈,均及時拆除了。這一“警報”立即通知全線,引起大家思想上的高度警惕。一時間,千軍萬馬開進鐵路沿線,內外崗哨聯防,許多地方縣委書記、縣長親自護路護橋,一個極為周密的保衛專列安全通過的天羅地網,撒滿全線, 人人精神振奮,嚴守崗位。11月底,整個準備工作全面完成。

平安啟程:主席悄悄登上專列

1949年12月2日晚8點30分, 一切準備就緒。毛主席乘車直接進入北京站站臺,在停放著的專列車廂門前停車。主席身穿皮大衣,頭戴皮帽,健步走向專列,滿面微笑地向守衛在門口的同志頻頻致意。在周總理的陪同下,毛主席直登火車。當時,門口兩側分別由公安部部長羅瑞卿、副部長楊奇清、馮紀和我護衛,目的是使別人無法看見主席上車。9點整,專列在北京鐵路局機務處處長親自駕駛下徐徐啟動,而他當時并不知道乘坐專列的是毛主席,其他乘務人員更是無從得知。

為保證專列的絕對安全,我們在保密方面嚴格要求:由鐵道部規定,專列車號為九00二,公安部規定此車為“李德生”專列,在電報電話上使用,便于聯絡;主席專列放在中間,即第二輛列車,前面第一輛列車由中央警衛部隊負責押運,后面還有一列空車,每列之間保持一定距離,所經各站除需上煤上水外,一律通過不停車;從首都出發時中央同志不上站臺送行,各地黨政負責同志,不準上站送行;隨同毛主席出國的只有4人,而中央只派4名護送人員:除滕部長、馮副局長和我以外,還有公安部副部長楊奇清。

為了保密,事先讓列車人員將主席車廂整理就緒,一切生活用品安放好后,沒有召喚,不必再去。至于主席生活上的照料,直接由隨同主席出國的4人負責,我可以隨時出入車廂聽候指示。

我主要負責專列的警衛工作, 每當列車停車時,我就下車在專列周圍警衛,同時監督列車人員操作,并向沿線鐵路公安機關負責同志及地方公安部門同志了解沿途警衛情況。大家內心都很興奮,然而每個人都自覺遵守保密紀律,沒有人打聽車上情況。

安全第一:我阻止主席上山海關

專列于第二天早晨安全到達山海關,在這里上煤上水,停車時間較長。到站停車后,我與馮紀最先跳下車到附近巡視。站內檢修人員正緊張地準備換乘,車站內有一些旅客集中在候車室內,我們根本沒有想到主席會在這個車站下車散步,因此并未部署警衛。

我正在車前向公安段長了解情況,忽然看到毛主席已經走下列車到了站臺上。聽說要停車半個多小時,主席就提出要去看看有名的“天下第一關”。

滕、楊二位部長對此毫無準備,因為事先沒有安排,擔心主席的安全,卻又不好勸阻。我抗日戰爭時期曾在此地從事敵區聯絡工作,對當地比較熟悉,解放后曾乘山海關橋梁工廠的小吉普車到“天下第一關”城樓上參觀。但只有一輛汽車無法保證主席的安全, 于是便向主席和部長們謊稱:“找不到小汽車。”車站離城樓還有七八華里之遠,沒有車子上去很困難。主席只好說:“那就算了。”

在等待中,主席站在天橋上停留了十幾分鐘,觀賞了周圍自然風光,然后走上列車休息。當主席高大的身影忽然出現在天橋上時,列車上的有些同志方知毛主席要乘坐這輛專列出國去蘇聯! 山海關車站的鐵路工作人員和候車的旅客,人人笑容滿面,用手勢代替語言歡迎毛主席。人們不約而同地為毛主席的安全而保密, 沒有任何人大聲喧嘩,更沒有人向外“宣傳”、“廣播”。

令我感動的是,主席在車上也沒有休息,而是有計劃地選調沿途黨政負責同志上車匯報工作, 深入調查當地情況。主席問得很詳細,使許多同志感到“自己肚子里那點東西全被主席掏出來了”。同時,每個被調查的干部都對主席的出行嚴格保密,回去后未向任何人透露。人民對自己的偉大領袖如此熱愛,如此敬重,真是心心相連啊!

經過六天六夜的運行,專列按時到達我國與蘇聯接壤的最后一個車站——滿洲里車站。此時, 蘇聯方面派出的專列已經停放在列車線上。辦理完交接手續后,我們緊隨主席走下專列,快到車廂時,主席同我們護行人員親切地握手話別。這是我終生難忘的時刻,主席冒著零下50度的嚴寒,一直站在列車門口向我們揮手致意。

送走主席后,我們直接返回北京,并繼續嚴守秘密。當毛主席于12月16日順利到達莫斯科的新聞向全世界發表后,鐵道部的呂正操、武競天二位副部長才知滕部長之前送主席赴蘇聯訪問,便半開玩笑地說:“你們保密工作做得不錯,連我們都蒙在鼓里啊!” 而呂、武二位副部長更有不知,我們3人這次執行任務,連秘書都沒帶,沒向家人透露半句!可見當時我們黨的保密工作何等嚴密!

1950年2月14日,當我們從廣播中得知《中蘇友好同盟互助條約》順利簽訂時,意識到毛主席和周總理(總理于1月10日離開北京赴莫斯科)即將動身回國了。我們與楊奇清副部長全力投入到迎接保衛毛主席和周總理安全回國的緊迫任務中。2月24日,毛主席和周總理乘坐的蘇方專列順利抵達滿洲里車站,換乘我方專列后,于3月4日安全回到北京前門車站。為了保密,中央沒有派人到車站迎接。主席、總理下車后, 即乘車離開。我和馮紀上車向全體列車服務人員和警衛部隊致謝, 祝賀同志們出色地完成了一件光榮而偉大的政治任務!

（作者：任遠，原載于《保密工作》2008年第10期）