1927年10月，毛澤東率領(lǐng)秋收起義部隊上了井岡山，開始創(chuàng)建我國第一個農(nóng)村革命根據(jù)地。井岡山地處羅霄山脈中段，湘贛兩省之交，古時就有“郴衡湘贛之交，千里羅霄之腹”之稱，可以想見其地理位置之偏僻。這里因交通不便，導(dǎo)致信息不暢，再加上敵人嚴密的經(jīng)濟封鎖，給情報工作帶來極大困難。但當?shù)剀娒駡F結(jié)一致、群策群力，獨創(chuàng)出許多辦法，與上級黨組織取得聯(lián)系，使根據(jù)地不斷發(fā)展壯大。

早期與外界的非正常通信

其實，當秋收起義部隊剛上井岡山時，與外界還有著微弱的聯(lián)系，那是利用了當時尚存的公開通信機構(gòu)。由于根據(jù)地內(nèi)仍運行著一些舊的縣政權(quán)，所以各處的郵局與外界還保持聯(lián)系，工農(nóng)革命軍（1928年5月底后改稱工農(nóng)紅軍）就利用它們向外界傳遞井岡山的消息。

現(xiàn)在我們還能看到這樣一封信，那是時任工農(nóng)革命軍第一師一團第一營第二連連長、黃埔軍校第四期畢業(yè)生陳毅安寫給在長沙的未婚妻李志強的一封信，也是最后一封。在信的末尾，陳毅安附注：“通信處：江西寧崗縣龍頭郵局第二小學劉先生轉(zhuǎn)游雪卿交”。

除了利用郵局這一時斷時續(xù)的通信方式外，毛澤東還通過井岡山上兩支地方武裝首領(lǐng)袁文才和王佐復(fù)雜的社會關(guān)系，與外界保持著一定聯(lián)系。1928年5月，毛澤東在永新縣城起草給江西省委轉(zhuǎn)黨中央的信中寫道，“我們永久的通信處：寧岡袁文才；大小五井、遂寧界荊竹山王佐”，并請省委和黨中央將有關(guān)“政治分析、黨的重要文件，時時寄來”。通過這種方式，井岡山確實與江西省委及黨中央保持了一段時間的聯(lián)系，一些革命志士、技術(shù)人才也陸續(xù)來到了井岡山。

但是隨著根據(jù)地內(nèi)舊政權(quán)的摧毀、紅色政權(quán)的建立，國民黨政府逐漸切斷了外界與井岡山的聯(lián)系，根據(jù)地必須打通新的生命通道。于是，又有了3條秘密交通線的建立。

打通三條生命通道

大革命失敗后，我黨更加重視秘密交通的建設(shè)。1927年，黨的“八七會議”決定：“中央須建立通達各省的交通，各省委建立通達各縣的交通，各縣委建立通達各鄉(xiāng)的交通——構(gòu)成一個黨的全國交通網(wǎng)。”工農(nóng)革命軍來到井岡山后，也開始構(gòu)建通往外界的秘密交通線。

一條是從湖南衡陽經(jīng)耒陽、安仁、酃縣至井岡山的秘密交通線，接通了與湖南省委的聯(lián)系。因為秋收起義是在湖南省委主導(dǎo)下發(fā)動的，所以部隊上了井岡山后，同時受江西、湖南兩省省委以及位于衡陽的湘南特委領(lǐng)導(dǎo)。這條秘密交通線是井岡山斗爭早期的一條主要線路。1928年，湘南特委由衡陽遷至郴州，之后遭到極大破壞，無法正常開展活動，這條交通線也被迫廢棄。

第二條秘密交通線不僅用于溝通井岡山與湖南省委的聯(lián)系，還聯(lián)通了萍鄉(xiāng)、安源兩地。由于湖南省委及下轄的各地特委屢遭國民黨特務(wù)機關(guān)的破壞，1928年6月上旬，省委機關(guān)被迫從長沙、湘潭遷往安源。安源位于湘贛兩省之交，受工人運動的影響，有著堅實的群眾基礎(chǔ)，且距離井岡山更近。在湖南省委領(lǐng)導(dǎo)下，安源市委很快開辟了一條通往井岡山的秘密交通線，源源不斷地傳遞情報、護送干部、運送槍支彈藥，以及食鹽、藥品等緊缺物資。

為了增加革命隊伍中工人階級的力量，毛澤東多次向湖南省委請求動員和組織株洲、萍鄉(xiāng)的工人上井岡山。1928年5月，在湖南省委的安排下，萍醴游擊營50余人在劉型（后任井岡山紅四軍第三十一師三十一團第一營第一連黨代表、東北軍政大學政治主任、國家農(nóng)墾部副部長）帶領(lǐng)下，沿著這條秘密交通線上了井岡山。不久，湖南省委和湘東特委又分兩次組織了100余名工農(nóng)骨干、200多名安源路礦工人加入井岡山的紅軍隊伍。

1928年8月，井岡山紅四軍主力在湘南失利，安源市委也遭到嚴重破壞，秘密交通線一度中斷。那年冬天，井岡山又遭到湘贛粵國民黨軍18個團的包圍，迫切需要上級支援。毛澤東從極其困難的經(jīng)費中籌措出4兩黃金，親自交給原在安源工作過的袁德生，派他回到萍鄉(xiāng)，重建秘密交通機關(guān)。

袁德生不負重托，先后在安源筲箕街設(shè)立交通站，五陂下和萍鄉(xiāng)“鴻賓”旅館建立情報聯(lián)絡(luò)點，在“春和生”藥店設(shè)立贛西物資采運處，還在蓮花縣蘆溪鎮(zhèn)設(shè)立交通站，開辟了一條通往武功山的山區(qū)交通線，后來成為溝通上海黨中央與湘贛根據(jù)地，連接瑞金與湘鄂贛根據(jù)地之間的主要交通線。為護送干部安全通過白區(qū)，袁德生還在萍鄉(xiāng)縣委領(lǐng)導(dǎo)下建立了一支武裝交通隊，又將萍鄉(xiāng)交通聯(lián)絡(luò)點發(fā)展為安源交通局。這一系列交通聯(lián)絡(luò)工作，為配合和支持井岡山的斗爭發(fā)揮了積極作用。

第三條秘密交通線是為與江西省委乃至黨中央取得聯(lián)系而建立的，它從井岡山經(jīng)永新縣北鄉(xiāng)到吉安縣梅花村，再到吉安縣城的贛西特委，然后通往南昌的江西省委，最后到達上海黨中央處。

這條最重要的交通線多次遭敵人破壞，但又被一次次重建。國民黨吉安靖衛(wèi)團屢次前往吉安西區(qū)進行“清剿”，為了爭取這塊軍事要地，吉安縣委在1928年初派曾山擔任吉安西區(qū)區(qū)委書記，經(jīng)過艱苦工作，接上了與井岡山的聯(lián)系。6月，西區(qū)區(qū)委和吉安縣委同時遭到破壞，區(qū)委與縣委之間失去了聯(lián)系。為了尋找黨組織，西區(qū)區(qū)委派肖鐸前往永新與湘贛邊界特委（井岡山地方黨的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)）常委、永新縣委書記劉真取得聯(lián)系。后來，根據(jù)上級指示，肖鐸負責組建了永新西北特委至吉安贛西特委的秘密交通線，全線共設(shè)9個分站，各自由專人負責，成為連接井岡山與江西省委的重要一環(huán)。當時秘密交通工作規(guī)定，交通員只能單線聯(lián)系，不發(fā)生任何橫向關(guān)系，且每到一地不得逗留兩日以上。他們互不認識，也不了解全線情況，這些嚴密的措施得以保證了秘密交通線的安全。

1928年，黨中央給湘贛邊界特委和紅四軍軍委的信件，就是通過這條秘密交通線到達井岡山的。收到信后，井岡山按照黨中央指示，于11月重新成立了前敵委員會，毛澤東代表前委起草了給黨中央的回信，這就是著名的《井岡山的斗爭》。為了確保黨中央知道井岡山的詳細情況，毛澤東將回信通過3條線路一起向黨中央傳送。結(jié)果，湘贛邊界特委書記楊開明（又名楊克敏，楊開慧堂弟）通過這條秘密交通線，最早把信送到了上海的黨中央處。

楊開明在1929年2月起草的《關(guān)于湘贛邊蘇區(qū)情況的綜合報告》中寫道：“我是1月13號由井岡動身的……路上走了20多天。這條路很好走，沒有什么危險，中央如有東西寄去，可由吉安黨委設(shè)法轉(zhuǎn)去�！�

根據(jù)地內(nèi)部的“眼睛”

為了確保根據(jù)地內(nèi)上下級、各地區(qū)間的聯(lián)絡(luò)，井岡山在每個縣、區(qū)、鄉(xiāng)層層設(shè)立了遞步哨，主要任務(wù)就是傳遞文件和情報、運送物資等。每個遞步哨由5至7人組成，選拔當?shù)刂覍嵖煽俊⒊钥嗄蛣诘那鄩涯贽r(nóng)民擔任交通員。

當紅軍在某地駐扎后，交通員們各就各位、各司其職，部隊離開后，崗哨可暫停一段時間，但人員不動。遍布根據(jù)地各個角落的遞步哨，猶如一雙雙眼睛，日夜不停地監(jiān)視敵情、上傳下報，對加強內(nèi)部聯(lián)絡(luò)、傳遞軍情發(fā)揮著巨大作用。

遞步哨的工作非常嚴謹，交通員的行動路線也相對固定，遇到緊急情況才會臨時更改。每當接到任務(wù)，無論白天黑夜，還是刮風下雨，交通員必須立即出發(fā)，直至任務(wù)完成。平時，交通員還要參加學習培訓，分為政治學習和業(yè)務(wù)學習，包括放哨、藏身的方法等。培訓期間，他們分散住在老鄉(xiāng)家里，像正規(guī)紅軍一樣，每天堅持“三操兩講”，提高軍事素養(yǎng)。通過學習，交通員也掌握了許多秘密工作的方法，增強了革命的堅定性。

1928年8月，黃洋界保衛(wèi)戰(zhàn)前夕，為了探聽國民黨軍的情報，新遂邊陲特別區(qū)大井鄉(xiāng)工農(nóng)兵政府交通員余振坤兄弟倆奉命前往湖南酃縣十都鎮(zhèn)偵察。他們裝扮成買糧食的農(nóng)民，把了解到的情況牢牢記在腦中，然后抄近道連夜趕了70多里山路回到井岡山，將耳聞目睹的情況報告給紅軍。守山的紅軍積極應(yīng)對，最終取得了黃洋界保衛(wèi)戰(zhàn)的勝利。

如今，井岡山斗爭的硝煙已經(jīng)過去了90多年，但當年那一條條通往紅色搖籃的生命線，仍然在向我們傾訴著一段艱難而輝煌的歷史。尤其是活躍在交通線上的身影，他們的事跡，新中國不會忘記。

（原載于《保密工作》雜志2019年第4期）